近日，理想Mega千呼万唤始出来，虽然已没有去年广州车展初次亮相的惊艳，但也足够吸引行业媒体与消费者的目光，围绕其独特造型和高达55万的售价，引发大量热议和调侃，甚至引得理想法务部门下场。然而，真正让李想焦头烂额的，远不仅这款产品。

虽然退订1万，但势头正猛的理想显然不会因为Mega这样一款非主流车型的成功与否受到影响，更大的危机是这款车体现的品牌战略骑墙。理想ONE与L系的成功，除了博人眼球的“冰箱彩电大沙发”，更有价值的是增程式相对于纯电动的“没有里程焦虑”，通过品类的聚焦与差异化实现突围。

然而，随着纯电车型Mega的推出，理想面陷入了两难的境地：

1、无法再攻击纯电动在现阶段最大的劣势：里程焦虑与充电不便；

2、Mega搭载了5C高压充电，11分钟能补充80%的电量，极大缓解里程焦虑。

理想“最强的矛”打到了自己的盾上，在“增程”与“纯电”之间，理想必须有所取舍。然而，哪怕理想能够舍弃“增程”，已在增程品类取得极大成功的理想还能在纯电品类复制同样的成功吗？答案显然是否定的，认知一旦建立就难以改变，理想等于增程，理想只能等于增程。